CANATUR DEMANDA INTERVENCIÓN DEL ESTADO POR ACCIDENTES
FATALES
La Cámara
Nacional del Turismo (Canatur) demandó la intervención del Estado, a través de
los ministerios de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) y de Transportes y
Comunicaciones (MTC) para regular la actividad turística en el desierto de Ica.
Canatur afirmó que existe una alta tasa de empresas informales
en la zona y que urge poner orden en el desarrollo de la actividad turística
que se realiza en el desierto de Ica que emplea vehículos tubulares para
brindar servicios a los visitantes que llegan a la zona.
El pedido de Canatur se sustenta en el último
accidente que costó la vida a un turista extranjero y que dejó heridos a otros
nueve pasajeros.
Un turista de nacionalidad alemana identificado como
Lo-thar Werner, de 49 años, falleció el viernes 10 de agosto durante un
accidente de un vehículo tubular en el desierto que rodea el balneario de Huacachina,
en la región Ica.
Según la Policía, el vehículo tubular con placa de
rodaje Y2B-863, sufrió un vuelco en el desierto de Huacachina apro-ximadamente
a las 18:00 horas. Además, resultaron heridos cin-co turistas de Francia, Alemania,
Dinamarca y Croacia, quie-nes fueron trasladados al Hospital Regional de Ica.
La Policía detuvo a Alexander Miguel Ramos Semique, de
20 años, por el presunto delito contra la vida, el cuerpo y la salud en la
modalidad de homicidio culposo y lesiones graves culposas.
“Percibimos que la informalidad nos está ganando la
batalla y que si esta espiral negativa continúa habremos causado un grave daño
a la imagen de nuestro país y a su posicionamiento como destino de aventura”,
asevera.
PROPUESTAS
En ese sentido,
Canatur planteó tres líneas de acción con la colaboración del sector privado:
1. En el campo
normativo: regular la actividad de transporte turístico de aventura mediante
vehículos tubulares, estableciendo las condiciones técnicas, legales y
operacionales para el mismo. Definir el modelo de vehículo que se emplea y las
medidas de seguridad del mismo e igualmente el perfil debe tener el conductor y
como se evalúa la destreza en la conducción de este tipo de unidades.
Determinar las características que deben reunir las
empresas operadoras, garantizar la protección de los derechos del consumidor y
precisar la responsabilidad legal que deben asumir y los seguros con que deben
contar los usuarios que empleen el servicio. Establecer las medidas de
seguridad en la prestación del servicio, las instrucciones a los usuarios, los
puntos de partida y llegada y otras condiciones operacionales básicas.
2. En el campo de la gestión: definir, en coordinación
con la autoridad regional de Ica, la aplicación de una política de
administración para esta actividad. Determinar y señalizar los espacios y rutas
por las que se debe prestar este servicio.
Crear un registro de operadores que asocie el vehículo
a los conductores. Evitar a toda costa que varios servicios se brinden al mismo
tiempo porque eso constituye el principal riesgo de accidentes.
3. En el campo de la fiscalización: evaluar todos los
vehículos que actualmente prestan el servicio y las personas que los conducen y
proceder a autorizar sólo a aquellos que cumplan con
requisitos mínimos, mientras se aprueba la norma correspondiente. Una vez aprobada
establecer procesos regulares de evaluación y certificación que aseguren la
formalidad de la operación. Definir con el Gobierno Regional de Ica la
autoridad a cargo de la fiscalización del servicio.
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