Por Oscar
Velit Bailetti
La Organización Mundial de la Salud (OMS) sitúa para el año 2030 las
lesiones por accidente de tráfico en el quinto lugar entre los factores que
contribuyen a la carga mundial de morbilidad y traumatismos. En la actualidad,
los accidentes de tráfico causan cada año en todo el mundo más de 1.200.000
muertes y entre 20 y 50 millones de traumatismos. Por tanto, nos encontramos ante
un problema de capital importancia, no sólo para las sociedades actuales, sino
con toda probabilidad para las generaciones futuras. Además del drama y del
sufrimiento que esconde cada una de estas cifras, no podemos obviar el impacto
eco nómico que supone la accidentalidad. En este contexto, en
"Tráfico y Seguridad Vial" pretende aportar los conocimientos y
estrategias necesarios para comprender las causas de la siniestralidad vial y
así poder actuar en la prevención de la accidentalidad vial y su lesividad,
tanto en el ámbito individual, como desde las empresas o los estamentos
públicos.
El fomento de la seguridad vial es complejo ya que afecta a numerosos aspectos
de la sociedad.
Creemos, por tanto, adecuado revisar algunos aspectos relacionados con medidas
de prevención de accidentes de tránsito y presentar algunas experiencias
locales disponibles que puedan brindar un panorama global sobre la pertinencia
de su aplicación y que sirvan como marco para sugerir políticas públicas que favorezcan
un desarrollo global en materia de salud.
Buscando conseguir con ello cambios de comportamiento y conducta a
través de la educación:
(campañas de comunicación en salud),
incentivos (impuestos y exoneraciones)
y la fuerza de disuasión (castigo por conductas de riesgo),
Asimismo, por medio de leyes que busquen el requerimiento de
diseño de productos más seguros (estándares de seguridad y regulaciones
indirectas a través de sistemas limitantes) o que alteren la información
(restricciones a la publicidad), afecten los aspectos físicos (planeación
urbana y códigos de vivienda) y de negocios (inspecciones y licencias).
Realizar actividades de
prevención primaria como la detección e intervenciónbreve (SBI, de sus siglas
en inglés), donde se busca adquirir conciencia del riesgo de conducir bajo
efectos del consumo de alcohol. Buscando conseguir con ello cambios de
comportamiento y conducta a través de la educación (campañas de comunicación en
salud), incentivos (impuestos y exoneraciones) y la fuerza de disuasión
(castigo por conductas de riesgo).
En la Panamericana , entradas al Distrito de El Carmen, Chincha
Baja, Sunampe. Han mostrado una mayor afluencia de pacientes por traumatismos
causados por accidentes de tránsito en fines de semana y en horas de madrugada.
( Motos lineales. Mototaxis,)
No obstante, en los casos de municipios con accidentabilidad, la
restricción de horarios de expendio, se tuvo un efecto en la
disminución de los accidentes de tránsito, esto fue observado, desde
el 2007, donde se estableció una ordenanza,
restringiéndose la venta de licores en locales de expendio ubicados
a una distancia de 100 metros a la redonda de la Plaza de Armas de Chincha.
Donde jóvenes estacionaban sus carros alrededor de la Plaza de Armas con música
a todo volumen y bebían licor libremente.
Como otros grupos lo hacían sentados en las bancas. Y luego salían
haciendo piques por las calles. Esto logró disminuir los accidentes.
Los accidentes de tránsito mostraron un comportamiento similar, antes y
después de la intervención, producto probablemente de que, los accidentes, ocurren
durante el día, no produciéndose, ni disminución, ni cambios en las horas de
ocurrencia del problema. Como es el caso en el Distrito de Pueblo Nuevo donde
se registran continuos accidentes con hechos lamentables.
Al parecer por lo ancho de sus avenidas la poca o deficiente señalización
de algunas calles con intersección de avenidas donde los conductores no toman
las precauciones debidas. Disminuyendo la velocidad.
En la Tabla 2 se presenta la frecuencia de éstos en dos periodos, uno
previo a la medida y otro posterior a ella.
Cabe mencionar que esta restricción, podría, en cierto grado,
explicar el descenso de las agresiones, homicidios y suicidios, lo que
correlacionó con la fracción de Expendio de licores.
. Sin embargo, no se observó una reducción de los fallecidos en
accidentes
de tránsito, lo que podría deberse a que la mayoría de éstos no residen
en ese distrito, aunque la presencia de alcohol en promedio y frecuencia fue
mayor en los cadáveres de los fallecidos que no residen en Pueblo Nuevo, pero
que murieron en Pueblo Nuevo.
La detención al azar de conductores, realizado por la Policía
Nacional del Perú para detectar personas bajo el efecto del alcohol, y
probablemente bajo los efectos de alucinógenos ha mostrado ser efectiva en la
reducción de muertos y heridos en accidentes de tránsito, sobre todo en la Panamericana de
conductores de vehículos pesados que se quedan a pernoctar en el peaje de
Chincha y son sorprendidos por mujeres conocidas como las “peperas” disminuyendo ostensiblemente
–dependiendo de los reportes–
Para establecer el plan alcoholemia cero, por el cual se
imponen severas multas para los conductores que manejan, bajo influencia del
alcohol, debe de proporcionarse equipos de alcoholímetros a la Policía Nacional.
OTRAS ESTRATEGIAS DE
PREVENCIÓN PRIMARIA
El control de velocidad, (faltan carteles en lugares cercanos a
hospitales y centros educativos que señalen la velocidad máxima), el uso de
cinturón de seguridad en Chincha nadie usa el cinturón .. Asimismo, el tópico
de sueño y cansancio relacionado con los accidentes de tránsito, es de alto interés.
MEDIDAS EN PREVENCIÓN
SECUNDARIA
Si bien es cierto, a este nivel, encontramos una menor
cantidad de intervenciones concretas, estás se basan en dos aspectos
fundamentales; las medidas son de atenuación de la gravedad de los accidentes y
de atención de emergencia. Entre las primeras, es fundamental generar vías más
seguras y menos letales, se ha descrito que muchos accidentes suelen
presentarse el mal estado de éstas, debido a falta de adecuado mantenimiento,
por un deficiente diseño geométrico, por obstáculos en las carreteras y por una
escasa o nula señalización.
Ahora se han colocado semáforos en lugares donde siempre suceden accidentes
como es el caso de la subida de la Molina en la panamericana donde
se encuentran dos colegios el Reina del Santísimo Rosario y el Santa María. Así
como en la intersección de la panamericana y Mariscal Castilla. Siendo PUNTOS
NEGROS
Un punto negro se denomina a un lugar donde han ocurrido al menos cuatro
accidentes de tránsito durante un año, o una muerte por accidente de tránsito.
OTRAS MEDIDAS DE
PREVENCIÓN SECUNDARIA
En nuestro medio, el uso y acceso a las líneas telefónicas exclusivas
como el 105 de la Policía Nacional del Perú y el 116 de la Compañía de
Bomberos, ha permitido un mejor acercamiento, aunque centralizado, del Servicio
Unificado de Atención Inmediata que ubique la ambulancia y la emergencia
hospitalaria más cercana para la atención en el acto.
Al respecto, es más costo efectivo el apoyo al mejoramiento del servicio
que es prestado por policías y bomberos –en lo relacionado a la atención pre
hospitalaria con el consecuente traslado de los heridos– ya que esta función ha
estado a cargo, en un 70% de los casos, de estas entidades o de un familiar.
Corresponde, por tanto, al sector salud, la mejor atención de la
emergencia a nivel hospitalario.
CONCLUSIONES
Existe la necesidad de una mejor caracterización del problema, para establecer
las políticas públicas saludables en lo concerniente a accidentes de tránsito,
por lo que urge el establecimiento de líneas de base que permitan evaluar las
políticas a implantar; se recomienda, realizar valoraciones posteriores basadas
en evidencia científica y en estudios de evaluaciones de evaluaciones económicas.
Es de destacar que hasta la fecha, no se ha realizado en el Perú,
ninguna evaluación, sobre el impacto de este tipo de medidas, en la incidencia
de accidentes de tránsito, tanto de las estrategias nacionales como de las
locales, con excepción de la investigación.
Los accidentes de tránsito son una de las principales causas de mortalidad
en el mundo.
Para prevenirlos, una de las primeras medidas
a adoptar es informarse sobre las características de las rutas y caminos, las
normas de tránsito propias del lugar, como así también los tipos de vehículos
permitidos. Y, por supuesto, mantenerse siempre atentos y conducir con prudencia.
ADEMÁS ES IMPORTANTE ATENDER A LAS
SIGUIENTES
RECOMENDACIONES:
- Respetar las velocidades máximas.
- No consumir alcohol antes de conducir.
- Usar siempre cinturón de seguridad.
- Usar casco, si conduce moto o cuatriciclo.
- No usar telefonía celular mientras maneja.
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